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眼前惨烈的一幕让契科夫当场骂骂咧咧。
就在刚才，一支灭火器钢瓶擦着自已的脑门儿飞掠而过，险些也跟着一块儿去了。
这是宿命，不是来得早，就是来得晚，想要吃这一行饭就得有这个觉悟，没得选。
两架米格-28连同一位飞行员出师未捷身先死，但是战斗却并没有结束，不过幸运的是，第二批的A-39B“大嘴怪”轻型涡桨式攻击机由于来晚一步，侥幸逃过一劫。
中队长契科夫不仅失去了自己的米格僚机，同样也失去了涡桨机座驾的火控手。
再也没有人会双手合什，娘里娘气的劝告这个大狗熊少抽烟，少喝酒，生活作息要有规律。
即使是飞行员也逃不过当工具人的命运，既要会驾驶喷气机，也得会摆弄涡桨机，一专多能是必备技能，军事承包商能让压箱底的喷气式战斗机闲着，却不会让飞行员长时间荒废，毕竟好的飞行员需要用小时数堆出来，还得有一定时间的飞行训练才能维持住状态，不然仓促升空，表现未必会比那些菜鸡强上多少。
“大嘴怪”在某种程度上相当于高级教练机，用来维持手感正合适，而且驾驶舱布局与同为北约标准的米格-28大同小异。
这也是911空勤基地为什么会选择两架贴牌假米格，而不选同样廉价的真米格，至少在切换操作习惯和数据链对接时，不需要为制式规范不一样而头痛，可以轻松组成极具性价比的高低配。
闯入911空勤基地业务区，并且在数十公里外发射龙刺的金系巨龙并非如入无人之境，至少有四架战斗机正纠缠着这头发狂的杀戮之龙，它们来自于其他空勤基地，一路追杀至此。
尽管待发停机坪上一片狼藉，遍布着米格-28与地勤人员的残骸，火焰散落四处，呛人的浓烟滚滚而起，却并没有影响到二梯队的五架“大嘴怪”涡桨机不走寻常路，直接穿过草地，从停机坪附近进入起降跑道。
哪怕这条长达1500米的主跑道被摧毁，边上修剪整齐的草坪同样可以用于临时应急起降，采用螺旋桨作为推进方式的飞行器往往对起降环境的要求并不挑剔。
片刻之后，911空勤基地的A-39B“大嘴怪”轻型涡桨式攻击机以编队方式先后升空，直扑向交战正酣的空域。
纵横交错的航炮曳光弹道和**爆炸
