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可能是因为陈亚楠有些思念自己弟弟，就把从王燕财那里接手的燕吉货运，更名成了军胜货运。
之后两个多月的时间里，陈亚楠又购入了四辆七米二的解放大平头货车，开始把自己公司的货运线路从省城的周边，逐渐向整个东北全境延伸。x33
现如今的物流公司最大的问题，就是缺少货源车多货少！而九十年代的情况则不同，货源几乎不是就不是个问题，虽然九三年的货运行业，还远没有像九六年后到两千年初期那段时间那样呈井喷式的发展，但也是车少货多，不用去担心货源。
九十年代的货运公司面临最大的问题，就是自身的运输时效以及能否保证货品的安全，那个时期没有导航，也不像现在去哪都有高速公路安全快捷，无论去哪走国道居多还要钻各种胡同山沟，全都得靠司机师傅自己记路再加上打听。
而且通讯也十分不发达，车一旦坏在了什么前不着村后不着店的地方，就是非常麻烦的事，于是经常会有那种明明只有几百公里的路程，往返却得用上好几天甚至更久的情况发生。
另外短途运输还好，如果是跑长途还会遇到一些偷货、抢货的路霸，不但时效低而且货品安全很难保障，所以那个时期货主和货运公司之间经常会产生纠纷。
陈亚楠天生就是块做生意的好料子，虽然入行时间不长但很快就发现了这些弊端，他请来了专门的修车师傅，每周都会来给自己公司没出车的司机，讲一些基础简单的汽车故障排查手段以及维修方法，虽然陈亚楠他们目前还都是短途运输，但是在有一些相对贵重货物的情况下，陈亚楠就会安排大龙等人跟车，以确保货物安全。
为了让这些司机有更有干劲，陈亚楠还会根据每个月这些司机的出车情况，时效高低给予丰富的现金奖励，这一系列的举措都使得陈亚楠公司内部得到了极大的完善，陈亚楠公司的这些工人，对他们这位老板也都是心悦诚服。
外部针对货主担心的问题，陈亚楠也别出心裁想出了一些解决的办法，对一些特殊或贵重货物陈亚楠会主动和货主签订回执协议，意思是收货方验货后签字，货主收到回执单后再付运费，而且在那个还没有流行起货物保价的年代，陈亚楠就想出了让货主多付出一定的运费与自己签订合同，以确保货物安全的办法，并针对会出现的各种情况，提出了不同的赔偿方式，虽然这样承担了一定的风险，而且还拉长了账期，但却让陈亚楠这两家货运站的口碑迅速声名鹊起。
陈亚楠现在每天就是开着从
