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历过一次翻新，硬件上是升级过的，不过相对的商业贸易确是大不如前，这和东非的闭关锁国政策有关。
摩加迪沙这个重要的区域贸易中心，因为东非当初对格勒迪苏丹国的征服而被迫中断，同时也意味着索马里地区原有的经济基础不复存在。
而这些年摩加迪沙等索马里沿海城市的衰落，同时加速了以蒙巴萨和达累斯萨拉姆等东非南部沿海城市的发展。
如今蒙巴萨市和达累斯萨拉姆市已经发展起来，所以相对的摩加迪沙等港口城市也能得到东非**更多帮扶。
八月份，东非**从南方调集来了第一批两百多人的施工团队，其中大多数是为东非**服务的港口设计和建设人员。
他们开始对摩加迪沙和基斯马尤两处港口进行勘察和规划，为改造升级摩加迪沙和基斯马尤的港口能力做初期准备。
“摩加迪沙港依然是原格勒迪苏丹国旧港口水平，虽然经过修复和维护，但是没有本质上的改变，属于换汤不换药，只能说恢复这座港口建成之初的基本功能，但是并没有实质性提升。
随着谢贝利河流域的开发，和未来人口的增加，北方省的出口贸易也会进一步扩大，所以对摩加迪沙港的扩建，应该对旧港区进行大规模的拆除重建，重新规划功能分区。”摩加迪沙港改造工程总设计师，奥地利籍工程师罗尔温迪在勘察过摩加迪沙港后对摩加迪沙市**官员说道。
“罗尔温迪设计师，如果大规模拆除港内设施，恐怕会影响到摩加迪沙市的外贸情况，所以能不能规避掉这个问题！”
罗尔温迪说道：“如果这样的话，那只能在摩加迪沙南部开辟一座新港口，这样就可以不耽误短期商业行为的同时，按时完成港口扩建，不过这会改变摩加迪沙市的城市布局，因为新开辟一处港区，那配套的基础设施就更多，同时产业也会随着港口变动发生变更，未来摩加迪沙市产业和人口向南方汇集。”
“那新开辟港口是不是也意味着我们要重建一座城区？”
“这倒不至于，如果你们不嫌麻烦的话，可以兴修从市区到新港区的道路，来解决这个问题，而且据我所知，你们这次有打造河海联运的目的，这对于规划联通谢贝利河和摩加迪沙港之间的联系有很大优势。”
摩加迪沙终究和基斯马尤不同，基斯马尤直接位于朱巴河出海口位置，这就省去了基斯马尤港连接朱巴河的很多麻烦，不过缺点是港口清淤工作未来比摩加迪沙要频繁。
摩加迪沙虽然
