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但是！
李海很快发现飞机爬升的姿态不可控！
他尝试着连续压杆，然而飞机依然在持续爬升！
“你想搞死我啊！”李海哭笑不得。
想爬升的时候半天拉不起来，好不容易能够爬升了，你竟然还不愿意低头（恢复平飞）了。
>此时基本上可以肯定，飞机的状态是时好时坏的，是时而受控时而不受控的，而且，在出现损伤之后，飞机的气动布局恰好的处于能飞和不能飞的分界线，等于是在钢丝上面行走！
李海一边想尽办法恢复平飞，一边心里默默计算着爬升率，没过多久，他吃惊地发现飞机已经爬升到了4000米！
碎裂的座舱盖已经在呻吟，随时会因为舱内外气压差发生爆裂！压力大到一定程度的时候，座舱盖就是能够杀死李海的武器！
“哥们哥们，拉平拉平拉平啊！拉平啊！”李海不断地祈祷着，咬牙切齿地用力压杆，双脚奋力地踹控制舵面的踏板。
唯一完整的尾翼舵面（控制升降的舵面）终于有了一些回应，在爬升到4800米的时候，在座舱盖玻璃彻底碎裂之前，飞机终于恢复了平飞。
一架轻型战斗机狂飙而至，出现在了李海的左侧，他扭头一看，竟是037号歼-7EGGHS，前舱飞行员是薛正荣，后舱飞行员是党为民。
第167独立飞行大队最后两名正式飞行员全都上来了，薛正荣不顾身体条件的不适亲自驾机上来了。
塔台发现联系不上李海，但是雷达能够清楚地看到李海正在往回飞，而且飞行轨迹非常怪异。薛正荣当机立断立即起飞前来引导，地面指挥交给了赵飞燕和战云天负责。
薛正荣的决定非常及时。
如无引导，李海恐怕需要耗费很多时间寻找机场，此时时间对他来说就是生命！
哪怕要摔，摔在岛礁上也比摔在海里好一万倍！
薛正荣和党为民看清楚了81103号歼-8F的情况之后，差点吓得心脏病发作，这样的一个状态实在是太匪夷所思了！不会有人认为这样一种状态的飞机能飞起来的，偏偏事实就摆在眼前！
没空感叹，后舱的党为民迅速打出灯语，示意李海跟着飞。
李海只是抬了抬手，也不管党为民能不
