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撑与固定，舰体实际的顶层甲板就是飞行甲板。
“二号方案的特点与一号方案正好相反。
“这种设计能够节省舰体结构重量，按照我们之前的计算，能减少一千五百吨左右。
“在相同的吨位下，二号方案的舰体会更加的牢固，总体防御等级当然也更高。
“但这同时也是她的缺点。
“机库既然是作为舰体支撑结构，那就不能随意的开口和拆卸。
“机库的尺寸也因此受限，升降机尺寸同时受限，只能专门设置规模有限的排气口。
“只有部分飞机可以在机库内热机。”
二号方案类似于历史上的英国大胆级航母的原版设计。
两个方案的差异，工匠们自己基本都了解，就想朱靖垣最后怎么选，怎么说服工匠们。
….然后，朱靖垣又翻出了最后一份图纸：
“三号方案，内置单层封闭大机库，侧舷大型升降机。
“与二号方案相比，将双层矮机库改成了单层大机库，弦内升降机改成了侧舷升降机。
“按照我们目前的构思，这样飞机进出机库的时候，不会影响甲板调度和起降。
“因此三号方案的甲板调度效率应该会是最高的。
“与此同时，使用飞机的尺寸可以超过升降机的尺寸。
“航母的作战能力关键还是看飞机，而飞机在未来肯定会不断的升级换代。
“三号方案的未来可以操作更大的飞机，升级潜力也应该会更好。”
朱靖垣说的似乎很有道理，工匠们听着也是纷纷点头，都认识到了三号方案的特殊之处。
三号结构最为坚固，其他参数看起来中等往上，同时潜力也更大。
但是对于朱靖垣自己而言，这其实在是先射箭后画靶。
这个三号设计方案，除了没有斜角甲板和弹射器之外，就是现代航母的典型结构。
只要在正常质量水平下造出来，至少可以持续使用三十年，甚至能够用五十年。
超级航母出来之后，仍然可以当改造了当反潜、训练轻型航母用，用到本身的机械结构扛不住为止。
历史上的埃塞克斯级的列克星
